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答案很可能是——汽车。
确实，无论打车还是自驾，它已成为许多人的“第三个家”。行车时间越长，消费者对座舱体验的要求自然越高。
于是，能语音控制导航、空调的智能座舱，因其人性化和舒适度越来越受欢迎。
数据显示，2024年，我国88%的消费者愿为智能座舱买单，超一半人甚至愿意为更先进的功能支付10%以上的溢价。
这股旺盛的购买力量，汇聚起来足以撑起一个新兴的庞大市场。预计2025年，中国智能座舱市场规模将突破1500亿元。
而在这片热土上，德赛西威占据了最大的份额。
2025年上半年，我国汽车座舱域控供应商中，德赛西威凭借62.07万套的装机量，成功登顶榜首，市占率约为15%，领先博世6个百分点。
那么问题来了，市场对谁都是公平的，凭什么德赛西威就能走在最前面？
首先，看得远、押得准。
不同于汽车行业的“老大哥”均胜电子、华阳集团等多产品线并行，德赛西威从公司创始之初，就将大部分资源押注给了智能座舱，避免了力量分散。
2015年，汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）刚刚萌芽，新势力车企正希望通过智能化体验来建立与传统车企的差异。
这其中就包括理想汽车，它需要供应商的支持，以实现其“四屏交互”等创新想法。
而德赛西威也看中了新能源车的未来，手里握着能同时控制汽车多个模块的“域控制器”技术，正寻找落地机会。
于是，两者一拍即合，在2018年合作推出了理想ONE。
这款车搭载了德赛西威首创的三联屏智能座舱产品。
它不仅是将仪表、中控、车控和副驾娱乐四块屏整合在一起的硬件创新，更重要的是，德赛西威借此机会首次实现了基于高通820A芯片的座舱域控制器的量产。
公司成功搭上智能座舱的“快班车”，真正与国内众多汽车供应商拉开了差距。
此后其业绩也一路高歌，2021年-2024年，公司营收从95.69亿增长至276.18亿，净利润从8.33亿增长至20.05亿，净利润年复合增速高达25%。
2025年上半年，公司营业收入和净利润分别又达到了146.44亿、12.23亿，继续保持了增长势头。
其次，研发狠，肯下本。
德赛西威的管理层坚信：“砍研发就是砍未来”，因此一直很舍得在研发上花钱。
早在2011年，当大多数同行还在专注于传统车载收音机和CD机时，德赛西威就敏锐地意识到，屏幕将成为人与车交互的核心入口，开始提前布局。
同时，为了保证智能座舱产品的自主可控，公司还通过与高通、芯驰科技等芯片公司的深度合作，从芯片底层就开始自研。
这就好比盖房子，别人是在现成的地基上施工，而德赛西威是直接参与设计和打造地基，从而建立了更高的技术壁垒。
方向找好了，行动就跟上。
2021-2024年，德赛西威的全年研发费用从9.77亿元增至22.56亿元，研发费用率一直保持在10%左右的高水平，远超同行华阳集团（7%左右）、均胜电子（5%左右）等。
技术投入的最终成果要体现在产品上。2018-2024年，短短6年时间公司就量产了四代智能座舱产品，迭代速度在强调可靠性的汽车行业堪称“恐怖”。
2025年初，公司基于高通最新平台打造的第五代智能座舱产品G10PH也成功落地，确保了技术始终走在市场前沿。
面对最新的人工智能浪潮，德赛西威同样没有缺席。
2025年5月，德赛西威和面壁智能联合开发了端侧大模型，将原本需要上传云端的AI能力本地化安装在车机里，摆脱了对网络的依赖，能实现更快响应、更懂用户的智能服务。
而反观同行，如均胜电子在端侧大模型这种需要长期积累的技术上，目前依赖第三方提供，距离德赛西威的脚步还有些差距。
可以看出，德赛西威的领先，是一条由“前瞻眼光—底层芯片合作—攻坚前沿技术”环环相扣形成的链条。
它不是在某一刻突然爆发，而是沿着自己认准的路线，用十年如一日的投入，一步步拉开了与追赶者的距离。
德赛西威在技术上的扎实投入，客户都看在眼里，最终转化为了实实在在的订单。
如今，德赛西威作为国内首家有能力量产座舱域控制器的Tier1，其多屏智能座舱产品已在理想、长安、奇瑞等主机厂配套量产。
2024年，德赛西威订单年化销售额达到了270亿；2025年上半年，公司新签订单对应的年化销售额又突破了180亿元。
不断有新车型项目选择德赛西威作为智能座舱的“大脑”供应商，德赛西威进入了一个订单驱动的良性增长周期，这何尝不是其产品竞争力的证明。
最后，更重要的是，智能座舱市场仍有较大的待发掘空间。
2024年，我国像液晶中控屏这类配置普及率已经很高（约90%），但技术含量更高、集成度更好的智能座舱域控制器，渗透率还不到5%。
可以说，国内智能座舱域控制器市场才刚刚起步，还有不小的空间留给德赛西威等厂商大施拳脚。
总结来看，德赛西威的成功，在于它早早锚定了智能座舱这条道路，并愿意为此进行长期、坚决的研发投入。
在快速变化的行业里，专注与深耕本身就是一种强大的竞争力。
随着汽车越来越像一个智能终端，像德赛西威这样在核心技术上构筑了护城河的公司，在市场竞争中稳固“强者恒强”的态势，不是梦！
以上分析不构成具体买卖建议，股市有风险，投资需谨慎。
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